625.信仰（2 / 4）

自打顾允创业以来，就跟着他征战天下的黄明远开了口。

但外界也同样见识到了李彦宏的出行野心。

几个月后，在一个公开演讲中，李彦宏再一次高喊。

【无人驾驶罚单已经来了，无人车的量产还会远吗？】

但现在是2014年，某度的口号虽喊得响亮，步伐却迟迟未动。

“造车这个事成不成，还真不是有没有经验的问题。”

某度是国内较早投入自动驾驶研究的企业，而小米则是“互联网+制造业”的公认专家，通过投资孵化的方式打造小米生态链，业界认为小米早晚会造车。

事实上，同一个时空上的2014年，雷军已经带领小米在制造业经过了一轮摸爬滚打。

蔚来的李斌正是担心小米也会造车，他本人就去找到雷军，说了自己造车的想法。

当时手机业务尚处于快速上升期的小米并没有明确表露态度，但基于对李斌个人信任，雷军的顺为资本选择出手投资。

后来，蔚来的纯电超跑EP9仅量产了六辆，所有者分别是李斌、李想、张磊、刘强东、马化腾和雷军。

两位高层率先发声后，叽叽喳喳的讨论声此起彼伏。

直到讨论声慢慢变小，顾允才缓缓开口，语气中带着几分坚定。

“我看到有人不太服气，如果让你们先放下手中的项目，安排去沪城搞新能源汽车，你们打算怎么做？”

顾允抿了口面前的茶水，目光环顾四周，看向身边的高管们。

“顾总，虽然我们不懂怎么造车，但我觉得成功是有基本方法论的。”

某度是除了小米之外无法避开的另外一家。

最早在2013年，李彦宏就开始投资布局自动驾驶领域，随着造车新势力一家又一家地出现，某度也加大对于无人车技术的研发投入。

李彦宏在不少公开场合的演讲主题，都是自动驾驶相关的内容。

顾允甚至还记得，上一世的某度大规模部署名为Apollo的无人驾驶汽车。

曾经，李彦宏乘坐一辆红色的无人驾驶汽车，驶上京城的北五环，但最终还是被一张罚单抢了风头。