第六九六章 无耻啊无耻（2 / 2）

吉尔的话很明显：你不是不允许出口这些设备吗？好啊，没有问题，但你我是美国的本土企业，在美国设立研发机构，你总没有办法了吧？[]轮回1984696

吉尔的这一番话说的在场的记者们瞠目结舌、不知如何应对：够无耻，连这么无耻的办法都想的出来。

只是。嗯。这一波热『潮』。钱花地不少。不过最终基本上却没有取得什么成功地突破。因为在这股热『潮』当中。虽然示范『性』地燃料电池汽车研究出来不少。但没有解决氢燃料地安全储存、燃料电池地寿命、成本、电池地稳定『性』和耐久『性』以及环境适应『性』等诸多问题问题。只是从当时地日本丰田公司。将自己开发成功并销售出去地地氢燃料电池汽车因为有问题全部召回就可见一斑。

在这其中最为要命地要属燃料电池地使用寿命问题。在这一波地燃料电池汽车研发热『潮』当中。燃料电池地电堆动态寿命只能达到不到300个小时。远远不能满足实用化地要求。

所以。嗯。在这波热『潮』当中。很多大公司因为盲目地乐观。都栽了个大跟头。鼓鼓地钱包一下子憋了很多。

但在场地记者们却不知道这一点。嗯。当然也不可能知道这一点。他们谁也没有看到未来大地能力。所以对于艾丽丝集团地这个决定。他们只当是艾丽丝集团看到现在在世界上燃料电池很热门。便想来跟风：现在全世界正处于一种燃料电池汽车研发**。以美国地三大汽车巨头福特、通用和戴姆勒—克莱斯勒。欧洲地奔驰、宝马、大众和日本丰田、本田、日产等各大汽车生产厂家。无不都在加紧开发汽车用燃料电池技术。企业界尤其是各大汽车生产厂家看到燃料电池巨大地市场潜力。纷纷投入巨资。组成联盟。进行汽车用燃料电池地相关研究、试验与生产。各大汽车公司。包括奔驰、通用、丰田等都认为。到2004年燃料电池车将能够批量生产。实现产业化。戴姆勒—克莱斯勒汽车公司总裁甚至公开对外宣称：预计届时燃料电池汽车地售价将降至每台约1万8100美元。真正地走向实用化。

正式基于自己知道的这些资料，在场所有的记者们都认为，艾丽丝集团做出进军燃料电池和离子电池项目的决定，完全是看到自己在汽车和摩托车领域成功了之后脑袋发热、以为自己无所不能的表现。

此刻这些记者们看向吉尔的眼光，便多少有些看那些有了钱就不知道怎么烧包才好的暴发户的感觉：你们以为有钱就能够解决所有问题啊？告诉你们，燃料电池这种高科技的东西，虽然没有钱是万万不行的，但有钱也不一定就行，我倒是要看看，你们艾丽丝集团打算从哪里搞来这些专业燃料电池方面的研究人才。

这些家伙眼中的不屑自然被吉尔看在了眼里，对于这种不屑，吉尔同样不屑于他们的无知：自己当然不用向他们解释自己集团现在已经拥有完整的、超乎这个时代很多倍的燃料电池和离子电池的生产制造技术，只要有了相应的生产设备，稍作调整，马上就可以投产，不仅成本会很低，而且技术的成熟程度完全是你们这些人想象不到的级别。

自己没有必要向他们解释，也不需要向他们解释，他们有什么理由和资格让自己向他们解释？到时候拿出真正的成果来，就是最好的扇他们耳光的方式。嗯，这话时张岚说的，吉尔深以为然。

“美国『政府』会允许将这种高科技的研究设备提供给你们艾丽丝集团吗？”有记者问道，这位记者提出来的这个问题，确实是一个很严重的问题，这是大家都知道的一个事情，凡是高精尖的技术和产品，尤其是研究设备，美国人绝对不允许向中国出口——虽然在大型燃料电池电站方面的研究领域和现场型燃料电池发电项目中国落后于欧美日等国家，但在汽车用燃料电池领域方面的研究，中国的技术力量并不弱，可是美国依旧不会允许向中国出口这些研究设备和生产设备。

“为什么不呢？”吉尔笑了笑，“我们艾丽丝集团一家总公司在美国的综合『性』的超大型跨国企业集团，为了规避风险，同时也为了尽可能的获得更多的支持，我们在美国和中国同时设立研究中心，这没有什么问题吧？”