第一五四九章没有想到（3 / 3）

之所以引起这些家伙们的兴趣，是因为总计八款飞机，不论民用型还是军用型，竟然全都是诡异的前掠翼结构！[]轮回19841549

前掠翼的优势大家都知道，同后掠翼、三角翼、鸭式翼、平直翼和菱形翼相比，在机构、起降、航程、大迎角机动小角度转弯、提高升力方面都有着巨大的优势，同时最大、也是最关键的一个优点是：前掠翼飞机几乎不会陷入失尾旋！

即便是对于民用机来讲，前掠翼飞机那笔传统后掠翼飞机同等机翼面积下那多出猕左右的升力、机翼载重量增加约强、飞行距离增加糊左右、起飞和降落的滑跑距离缩短魏左右！

有这么多的优点，之所以没有采用前掠翼造型，最重要的一个原因就是：这种机翼造型极容易引弯曲散，即：采用前掠翼造型的飞机，随着飞机飞行度的不断提高，前掠翼沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，产生弯曲变形时会使外翼迎角增大，从而使外翼升力增大，造成机翼弯曲变形加剧，在一定度下，这种现象会形成恶『性』循环，直到使机翼折断。所以虽然前掠翼造型的机翼有着如此众多的好处，但是目前为止，除了二战时期的德国人搞出来一介，几一匆喷气式重型轰炸机和俄罗斯人搞出来一个刨钉技术验证机之外，全世界还没有其他采用前掠翼结构的飞机问世。

难道说艾丽丝集团已经将前掠翼飞机最要命的“弯曲散”问题解决了吗？看着展台上艾丽丝集团摆出的这几款模型，很多人心中都不由得有些疑『惑』。

除此之外，还有一台大型祸轮风扇动机、一台小型涡轮风扇动机、一台看尺寸应该是应用于战斗机上面的雷达，最后就是一些摆放在展台上的样式古怪的扭曲叶片。

但是在看到这些样式古怪的扭曲叶片的时候，来自于世界各地的航空专家们却大吃一惊！这叶片，分明就是祸轮引擎上面最主要的风扇叶片！

在征得艾丽丝集团集个的允许之后，有专家拿起感受了一下：同传统的合金叶片相比，这种叶片的材质更轻，唯一的区别，就是不知道实际『性』能如何。

仔细看看旁边摆放的说明，众位航空专家心中一种极度荒谬的感觉出现在了心头：竟然是特种陶瓷叶片？艾丽丝集团已经将陶瓷技术应用到航空动机最重要的核心部件上面来了吗？

在仔细看看艾丽丝集团展台上面各个展品前面的介绍，众人无不一阵头晕目眩：军用大型涡扇动机、民用大型涡扇动机、小型涡扇动机、全新设计的航空动机核心机、战斗机机载有源相控阵雷达：全陶瓷结构的涡轮引擎的核心机、采用全陶瓷核心机的涡轮风扇动机、最新式的氢动力涡轮风扇动机”天啊，艾丽丝集团他们想要干什么？难道他们想一斤。人垄断全世界的军火市场吗？同前来参展的波音公司、洛克希德马丁公司、欧洲防务集团公司以及来自于俄罗斯的苏霍伊设计局这些传统的军工巨头相比，艾丽丝集团拿出的这些东西毫不逊『色』！至少在数量上是毫不逊『色』！

唯一的却别是，四款战斗机采用的是类似于俄罗斯苏霍伊设计局在呐年口月份和劲,年口月份试飞的那款她一昭沪“金雕”技术验证机那全动式小三角翼、前掠其和平尾的飞机翼面结构。（

虽然心中感到震撼，但对于这些家伙们来说，倒并没有觉得太失措，毕竟现在他们展出的这些东西，『性』能如何还不敢肯定。而且衡量一款动机是否足够优秀，『性』能只是其中的一个方面，除此之外，维护成本、使用成本、易维护『性』这些方面，全都是需要考虑的。

并且很多时候并不只是单卓的看『性』能的，多少动机设计『性』能惊采绝艳？但是因为『性』价比和维护『性』方面的原因，最终还是被淘汰了。在他们看来，艾丽丝集团的这些动机，还有很长的路要走。

不过让这些家伙们觉得奇怪的是，这些动机旁边的说明上，不但没有标注没有透『露』动机的具体型号和编号，甚至于连具体的『性』能数据都说的语焉不详。

在震撼之余，唯一让这些家伙们心中感到遗憾的是，在这里，他们并没有看到半分关于艾丽丝集团的空天飞机的影子和相关资料，好像这款飞机从来就没有在艾丽丝集团中出现过一样。

不过虽然如此，现场的几款飞机模型引起了众人强烈的兴趣：两款采用双动机结构的战斗机、两款采用单动机结构的战斗机、一款采用对转桨扇动机的倾转旋翼机、一款采用喷气式动机的倾转喷气式飞机，此外，则是两款民航客机。