074 智能工厂（2 / 2）

看到新型轿车的轮胎依然是安博轮胎的那款科幻轮胎，王峰在想会不会是北部重工黔驴技穷又一次与枫叶合作准备来个大转身。

（谢谢“擎”兄弟的2个书币，哈哈！）

一切的技术都是改进过的，王峰也是几天几夜没有好好的睡一觉，翻找查阅的大量资料使得电脑都出现了卡顿的情况。

智能工厂全力运作情况下，完全满足新型货轮的零部件需求，巨大的船体结构在短短的三天时间就被搭建完成。

从高处看10万吨级的货轮骨架在工厂的运送带上就像摆放在桌子上的小模型一般。

智能工厂的装配与生产速度根本就不是普通机械工厂可以比拟的。

王峰忙完了技术的事情已经精疲力竭，多天的忙碌使得他看上去病恹恹的。

这也是华国民企首次进入中东市场，虽然有着打水漂的危险存在，但是高智还是决定一搏。

海工装备方面，王峰也展开了研究，目前已经利用海洋波流技术开发出了一类用于远洋的大型货轮。

10万吨级、20万吨级与30万吨级的三种远洋散干货货轮已经开始尝试性建造。

早在北部重工之时就研发好的膨胀发动机也是在智能工厂分批建造。

新型货轮的建造可谓是所需零部件种类繁杂多样，各种型号的螺丝，各种规格的板材，各种液压装置与电子通讯装置，还有散货船，干货船上的起重装置。

回到了自己的家，王峰躺在床上看着醒神视频，自媒体时代的强大就是可以让人在家就能知道天下之事，虽然有一些事情是博关注演绎出来的。

此时醒神上面的大胖说车节目正在讨论着死灰复燃的枫叶汽车。

“大家可以看到沉寂已久的枫叶汽车又一次霸占了国内市场。”

“这次的枫叶汽车可谓是变化颇大，从刚开始的小型车发展到商务用车的跳跃性升级。”

王峰笑着自语道：“不会是把小型车的发动机安装在了商务型轿车的身上了吧？”

一系列的构成可是相当复杂，建造一艘10万吨级的货车需要的资金更是以亿计算。

目前元素转换中心还是可以承受“霉铀缩”与特殊材料的双重需要，可是随着以后勃岩海运的快速发展，单单一个元素转换中心是无论如何也供应不上的。

无氧熔炉倒是没有什么压力，300万吨的产能还是可以轻松应对造船行业的发展的。

船体焊接工作也由人变成了机器，自动焊接机械臂的强大已经可以替代大部分的焊接人员，只有相应的精密地方才由高级焊接工出马焊接。

而且由于船体材质不同于平常的货轮，油轮，王峰更是改进了电焊机的一些结构，使得电流更大更稳，这样也使得一些耐高温的新型焊条可以融入特殊材质当中。